近几年，各国政府对于汽车废气排放的标准可说是越来越紧缩，而前阵子的柴油门事件让许多汽车制造商遭到重罚，更显得政府对车辆排污的重视，这也使得各汽车制造商要在致力降低传统引擎的废气排放之外，还得另外投入Hybrid油电混合动力及纯电动车的开发。不过，在政府大力管制之下，乘用车的排污似乎已有明显下降，但轮胎磨损所造成的空气污染，反而没有受到监控，成为另一个空污防治的漏洞。

根据英国独立研究单位Emissions Analytics最新的研究报告指出，目前轮胎磨损所造成的空气污染，可能比车辆排放废气所造成的污染更严重1000倍。而造成这个情况的最主因之一，就是大型重型车数量越来越的所造成，而这个「大型重型车」，最主要就是近几年销售相当畅旺的SUV、还有数量越来越多的电动车。

研究发现，一辆使用新胎的标准家庭掀背车，其轮胎每公里的排放量将来到5.8g，这远比标准排气的4.5mg/km来得更高，如果车辆的胎压不足，或是路面太过粗糙、甚至是轮胎的品质不佳与更重的车重，都有可能让轮胎磨损产生废气的情况更为严重，更糟糕的是，目前轮胎磨损废气完全没有在管制之内。

Emissions Analytics资深研究员Richard Lofthouse表示，现在除了要考虑汽车排气管中的污染物，还应该考虑轮胎与煞车系统磨损所引起的空污，随着大型SUV与电池电动车的销售成长，非排气排放物（Non-exhaust emissions，NEE）将会造成非常严重的问题。

事实上，非排气排放物已经被认为是道路运输最主要的空污来源之一，其中PM2.5为60%、PM10为73%，而英国政府的空气品质专家组在2019年的「道路交通中的非排气排放物」报告中，已经建议立即将NEE视为空气中悬浮微粒的来源。